2017年，林肯汽车在华展现出不错，仅有7月在华销量就约4700辆，同比快速增长68%，1～7月林肯品牌共计销售汽车29254辆，同比快速增长92%。然而，在今年前7个月备案解任林肯汽车6114辆，同比快速增长42%。截至《中国经营报》记者新闻报道，福特中国将在2017年解任林肯汽车10425辆，解任数量多达前7个月销量的35%。

回应，林肯汽车涉及负责人在拒绝接受记者专访时回应，在产品阵容、客户体验和经销商网络扩展等方面都获得变革是林肯汽车构建销量较慢快速增长的最重要因素。在产品质量把触方面，林肯汽车的设计和生产过程皆使用全球统一标准。在今年备案解任的10425辆林肯汽车汽中，MKC车型4311辆，MKZ系列车型316辆，林肯大陆系列车型393辆，MKX系列车型5405辆。

解任信息表明，已在今年4月30日实行解任的MKC汽车是在2016年10月已完成备案，牵涉到车辆为2013年12月4日至2015年1月31日期间生产的进口2015年款林肯MKC汽车;已在今年6月30日实行解任的林肯大陆系列车型和MKX系列车型是在今年4月已完成备案，牵涉到车辆为2016年6月24日至2016年12月5日期间生产的部分进口2017年款林肯大陆系列汽车和2016年1月14日至2016年10月26日期间生产的部分进口2016年款林肯MKX系列汽车;计划在今年9月30日解任的MKZ系列汽车是在今年1月已完成备案，牵涉到车辆为2014年6月11日至2014年7月31日期间生产的部分进口2015年款林肯MKZ。值得注意的是，仍未展开解任的MKZ系列车型已在今年1月已完成备案，由于解任修理用的零部件交货期比原本的解任日程计划有所延后，此份解任计划已在今年7月将原计划的解任时间从2017年6月30日延期至2017年9月30日。回应，林肯汽车方面回应：此次解任活动完全符合国家质检总局的涉及规定。

对于林肯汽车的解任措施，汽车行业著名评论员田永秋在拒绝接受记者专访时回应：在销量较慢上升的当下，用户口碑对于林肯汽车而言至关重要，车辆解任虽然体现了车型质量把控的严重不足，却也反映了林肯汽车对于中国汽车市场的推崇。数据表明，今年7月，林肯汽车以4713辆的销量数据名列豪华车品牌销量第8名。尽管早已打破了英菲尼迪和歌颂，但其单月销量仍与凯迪拉克、捷豹路虎等品牌不存在较小差距。前7个月，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等二线奢华品牌的总计销量分别为92400辆、78739辆、71600辆以及61181辆。

在ABB(奥迪、宝马、飞驰)位居销量前三的情况下，高端市场的竞争更加白热化。以凯迪拉克为代表的二线豪华车品牌销量的集体上升，无形中也减少了林肯汽车的竞争压力。

为了在未来的市场竞争中强化实力，林肯汽车还在今年3月宣告了车型国产计划。根据林肯汽车的官方消息，林肯将通过其合资伙伴长安汽车于2019年下半年起在华生产一款全新SUV车型。林肯不会在重庆建，继续不便发布在哪家工厂。

长安福特继续执行副总裁何朝兵曾透漏。这将使得林肯可以更佳地符合中国消费者的市场需求，在减缓新品引入速度的同时减少运输和物流成本。林肯汽车方面指出。

田永秋回应，林肯汽车既要维持盈利又要承担着福特汽车的品牌向下。在我国汽车消费市场大大发展的同时，豪华车细分市场取得了前所未有的发展空间，林肯汽车也已完成了基础销量的累积，不具备了车型国产化的条件。他指出：从市场利润的角度考虑到，3万辆的年销量堪称是进口车型国产化的基础条件。与此同时，汽车行业著名评论员钟师也回应，依靠进口车打市场不会为林肯汽车的未来发展带给瓶颈，本地化生产可以让林肯汽车取得更佳的设施资源和网络资源，不利于林肯汽车不断扩大市场份额。

在与凯迪拉克、捷豹路虎等竞争对手的竞争中，车型国产化是林肯汽车的不可或缺竞争条件。尽管曾在2008年解散中国市场，但二次入华的林肯品牌却与之前有所不同。

2014年，时任福特CEO马克菲尔兹为林肯汽车制订了兴起计划，林肯汽车再度转入中国市场，销量也渐渐有了起色。不同于首次进华时通过福特渠道展开销售。

2016年底，林肯汽车在华正式成立65家林肯中心，经销商网点数量较去年同期快速增长一倍以上。截至目前，其在华的林肯体验中心早已减少至99家，已超额完成2017年拓展到80家的扩展目标。不过，综合当前的竞争情况来看，车型国产化战略虽然能让奢华品牌取得一定程度的销量快速增长，但其不一定需要协助奢华品牌落败市场竞争。

在参予奢华品牌竞争的同时，英菲尼迪、歌颂、DS等品牌皆展开了国产化生产，但与预期有所不同，他们在经历一段时间的高速快速增长后，就陷于了发展瓶颈。前7个月，英菲尼迪和歌颂分别以21700辆和7573辆的总计销量位列奢华品牌第九、第十位;DS由于倒数数月销量不欠佳而退出消费者视线。

对于销量快速增长跟上旋即的林肯汽车而言，国产车型的布局堪称是喜忧参半。

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