1956年，中国第一辆解放牌卡车在一汽下线，完结了中国不能自己生产汽车的历史。60多年来，从自力更生到市场换技术、合资建厂，再行到自律研发，如今中国早已沦为世界上汽车产销量最少的国家，中国汽车产业是如何从无到有，从小到大的？国产汽车曾多次被一些人谴责外观仿照、技术剽窃，质量也被用户诟病，如今，我国的汽车产业有了怎样的变化？为此我们特邀重量级嘉宾董扬为您精彩理解。

嘉宾概述董扬，中国汽车工业协会常务副会长、国家科技进步奖评审专家，世界汽车的组织第一副主席。曾任北京汽车工业集团总经理。他长年在汽车生产企业工作，潜心研究中国汽车产业的发展路径。

亲眼了改革开放四十年中国汽车产业从无到有，由小到大的全过程。董扬在《中国经济大讲堂》以我们如何圆汽车强国之梦居多为题展开演说，他认为，1886年1月26日是世界汽车的问世日，德国人卡尔飞驰获得了他关于汽车的专利，这也标志着第一辆汽车的问世。如今，汽车早已是人类日常生活不可或缺的最重要组成部分。但是，在原始的轿车研发能力和自律品牌方面，我国汽车行业还十分严重不足，零部件生产体系比较脆弱，汽车产业的管理和服务体系仍比较落后。

我国从一无所有发展成如今的汽车大国，这期间经历了什么？董扬分别从四个阶段为我们讲解。　　1 、1953年1977年 自力更生阶段在演说过程中，董扬讲解，1953年一汽建厂，1956年的7月15日和平投入生产，紧接着又生产出有一款红旗轿车，这款车仿国外的奢华车型，前面的格栅像一个扇子的形状，将各种中国的元素重新加入到里面。

当时自力更生的时代，全国人民建汽车，其中有一个地方建了一辆汽车，名字叫禄向前，这个车没倒挡，所以知道是禄向前，当然后来这个就没知道用于。　　2、1978年1999年 引进技术发展的时代董扬讲解，1978年的时候，全中国汽车产量将近15万辆，几乎过于用，而且前几年汽车行业仍然补重少重，轿车几近空白。董扬更进一步说明，当时和平是一个载重4吨的卡车，东风是一个载重5吨的卡车，这是我国两个主流产品，除此之外，北京生产一些212吉普，上海生产一些上海牌轿车，各地还零零星星生产一些汽车，产量都较为小，没轻型车、没重型车，而且完全没轿车。1985年全国轿车产量将近5000辆。

在这样的情况下，中国汽车产业只不过和全国的各产业一样，逃跑了机遇、对外开放、全面引进技术，这一阶段是我们国家汽车产业发展的一个根本性转折点。　　3、2000年2008年 市场化发展阶段董扬认为，2000年到2008年，中国重新加入世界贸易组织是其最重要标志，这是对于中国汽车影响仅次于的一件事情，关税上升造成了中国汽车市场价格很快上升，你到市场上买车，好像上的车价格太贵，负担得起的车性能太差。

但是到2003年、2005年汽车市场显得大不一样，价格立刻降下来。荐一个非常简单例子，夏利原本买9万，现在买4万，比原本配备就让，实话说道，你不卖都说什么，关税上升导致的整个价格下降，很大地兴旺了中国汽车的市场，很大地增进了中国汽车产业的发展。吉利、长城、奇瑞，也都是那时候转入汽车行业的。　　4、2009年至今 自主创新发展阶段董扬更进一步讲解，2008年再次发生了国际金融危机，2009年中国政府做出及时的决策，实施了几个产业的调整与大力发展规划，汽车是第一个。

汽车产业调整与大力发展规划在1月份实施，其中一个十分最重要的条款指出：1.6升至以下乘用车购置税减为。这使得汽车市场有了更进一步的不断扩大，汽车产业大约两年就翻了一番。

2009年以后，不但市场在不断扩大，中国的汽车产业自主创新能力也有了相当大的提升。中国品牌的企业都开始相反设计。相反设计的相反叫逆向设计，逆向设计什么意思？就是照抄。

当时，有一款中国品牌的车，卖车的旁边有另外一个小店，卖完车出来回答你要不要换标，什么意思呢？你把它的标志碰下来，我就把我这个标放进去，原本那个车遗文谁的，标志都要是一样的，形状差不多都能拢上去。董扬认为，到2008年、2009年以后，这种剽窃现象就算过去了。现在我们中国品牌，个别的除外，几乎是相反设计、自主设计的。而且不但中国品牌，合资企业也开始增大了在中国研发的力度。

我们现在很多研发中心，有大量的人才，也有很多海归人员。汽车企业构成了较为强劲的研发实力，需要积极开展自律的设计和研发。

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